Em pleno século XXI, o direito de ir e vir, consagrado pela Constituição e pelo Estatuto da Pessoa com Deficiência (Lei nº 13.146/2015), continua sendo uma luta diária para milhões de brasileiros com deficiência. Esses cidadãos enfrentam uma barreira invisível: a cidade estruturada sem considerar suas necessidades — um ambiente onde falta calçada acessível, transporte adaptado, sinalização tátil, entre outros, silenciando sua presença na paisagem urbana. 

O último levantamento da PNAD Contínua (2022) estimou que 18,6 milhões de brasileiros têm alguma deficiência, um número que cresceu em relação à pesquisa anterior. Segundo o portal Mobilidade Estadão (2023), 15,2% da população vive em ruas com rampas destinadas a cadeirantes. Isso significa que mais de 119 milhões de pessoas continuam sem acesso mínimo à mobilidade urbana (IBGE, 2023).

No campo da educação, a desigualdade também é gritante: a taxa de alfabetização de pessoas com deficiência é mais de 4 vezes menor que a dos demais, e a conclusão de ensino médio ou superior segue muito abaixo das médias da população geral (IBGE,2023).

No mercado de trabalho, apenas 29,2% das pessoas com deficiência estão ocupadas, com 55% na informalidade e renda média cerca de R$ 1.860, significativamente inferior à dos não-deficientes (IBGE,2023).

Logo, o que verificamos, é que apesar da existência de leis como o Estatuto da Pessoa com Deficiência e as normas técnicas ABNT NBR 9050, a execução está aquém do necessário. Calçadas, prédios públicos, transporte e espaços de lazer ainda não são acessíveis em larga escala. E que os bairros periféricos, em especial, permanecem à margem das políticas urbanas inclusivas.

Desse modo, o que precisa mudar e rápido? Fiscalização efetiva da acessibilidade em calçadas, edifícios, transporte e lazer; Educação sobre inclusão; Investimentos urbanos iguais, não concentrados apenas nos centros;

Integração entre infraestrutura e tecnologia, além de treinamento para trabalhadores do transporte e serviços; Participação cidadã e controle social, pressionando autoridades por modificações reais.

Portanto, a partir desses dados, analisamos que o mapa da exclusão está por toda parte: nas ruas, nas escolas, nos ônibus e nos espaços de lazer. Reconhecer e nomear essa “cidade invisível” é o primeiro passo para uma transformação real. A acessibilidade não pode seguir sendo uma promessa, ela precisa ser concretizada com direitos, equipamentos e, acima de tudo, vontade política.